Efter en l\u00e5ng period av limning i f\u00f6r l\u00e5g temperatur med hj\u00e4lp av presenningst\u00e4lt och v\u00e4rmefl\u00e4ktar, d\u00e4r mycket av det som limmats best\u00e5r av mina kl\u00e4der och andra intressanta objekt, men \u00e4ven skarvarna f\u00f6r den nya k\u00f6len, t\u00e4nkte jag att det ju kanske vore en bra id\u00e9 att vinterkonservera motorn.<\/p>\n
Trots allt \u00e4r det ju s\u00e5 att motorn har st\u00e5tt or\u00f6rd sedan jag k\u00f6pte b\u00e5ten, och verkade vara hyfsat tom p\u00e5 v\u00e4tskor och annat l\u00e4mpligt, s\u00e5 jag hade ju vissa omda aningar om att den kanske numera var en 1-tons brevpress. Till saken h\u00f6r ju ocks\u00e5 att jag inte har n\u00e5gon manual till varken b\u00e5ten eller motorn, s\u00e5 det skulle ju kr\u00e4vas en hel del gissningar f\u00f6r att fixa allt.<\/p>\n
Jag b\u00f6rjade med att h\u00e4lla i glykol i f\u00f6r att f\u00f6rhoppningsvis r\u00e4dda det som r\u00e4ddas kunde av kylsystemet. Det gick i 6 kg glykol och 4 liter vatten. Hur mycket man SKA fylla i \u00e4r h\u00f6ljt i dunkel. Sedan pumpade jag glatt ut n\u00e5gra liter svart tj\u00e4ra ur oljetr\u00e5get. Det sp\u00e4dde inte p\u00e5 f\u00f6rhoppningarna n\u00e5got vidare, men jag h\u00e4llde i n\u00e5gra liter f\u00e4rsk olja i p\u00e5fyllningsh\u00e5let f\u00f6r detta. F\u00f6rhoppningsvis var nu motorn i alla fall n\u00e5gorlunda korrekt p\u00e5fylld.<\/p>\n
De \u00f6verlevande batterierna som bestod av ett f\u00f6rbrukarbatteri och ett startbatteri kopplades ihop f\u00f6r att i b\u00e4sta fall leverera 24V till startmotorn. Sedan var det dags. En konstig brytare vid namn \u201cStart\u201d slogs p\u00e5, t\u00e4ndingsnyckeln vreds om till gl\u00f6dning, och sedan h\u00e4nde det\u2026..<\/p>\n